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ショートコラム
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| 1月のコラム：エンジンスタートスイッチ |
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最近のクルマのエンジンスタートスイッチはかってのように、キーを捻るのではなく、プッシュスイッチを押すタイプです。 確か数年前BMWあたりが採用した先進的なもの・・・。だが、実は昔はエンジンスタートは殆どがこのようなボタンだった。キーを差し込んで捻ってから、ボタンを押す。と、言うものです。 まあ、レーシングマシンは全部これでした。キーこそありませんが・・。 が、最近の電子技術のおかげでキーを持っているだけで差し込む必要がないのはいいですね。これ使いだすとやめられないですね。面倒がなくて。ポケットを探ってキーを出すのは結構面倒ですから・・。f(^^;) ただ、どうもスイッチは2種類あるらしく、文字通りスターターモーターを回す回路に直接通電するダイレクトタイプ。このタイプの場合、エンジンが掛かるまでズーッとキーを押し続ける必要があるので、結構ストレスですね。私は特にせっかちなので駄目です。 その他に、これが近代的な正統派だと思いますが、電子スイッチになっているもの。スイッチをワンタッチで一瞬、押しただけで後はエンジンスタートするまで、マイコンがスターターを回し続けてくれるので、これは楽。 でこれだともうひとつ良いことを発見しました！（知っている人は黙っていてね、f(^^;)） アイドリングストップが簡単に出来るんです！いちいちキーを力を入れて捻るのはストレスになりますが、ワンタッチだけなので気楽に出来ます。 もしかしたら、BMWもこの“アイドリングストップ”を意識して装備したのかも知れません。 何しろ、ドイツでは“アイドリングストップ”がドライバーのマナーになっていますから・・。 日本でも“アイドリングストップ”を推進したいですね！環境はみなんで守りたいですから〜。f(^^; |
| 筆者：津々見 友彦 |
Update:2007/1
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