http://www.carworld-jp.info/ 2010-03-10T00:01:06+09:00 続々と出る新型車を、デザイン、メカニズム、試乗記、購入ガイドなど、それぞれの分野の評論家（カーオブザイヤー選考委員）がテキストと動画で詳しく解説します。性能指数やコスト指数もあり車のポジションが判りやすいので、新型車購入のガイドに利用して欲しい。また、モータースポーツ情報や、イベントレポートの他に掲示板、滅多に手に入らないユニークなアイテムのプレゼントコーナーもあります。 http://www.carworld-jp.info/ http://www.carworld-jp.info/toppage_parts/cw_title.gif http://www.carworld-jp.info/essay/column/2010/201001.html 2010-01-31 巳之助さんの書き込みにもありましたが、最近またカートを始めました。実は、モータージャーナリスト仲間の「中部博さん」のお遊びのレーシングチーム、「クラブレーシング」に呼んでもらって、シビックやインサイトなどでもてぎの耐久レースに参加してましたが、昨今の経済的な落ち込みで、チームは4輪からカートにシフトして2008年から、ツインリンクもてぎのカートの7時間耐久の「K耐」に参加しました。このカートの特徴はホンダや富士重工の汎用エンジンの200ccぐらいの4ストロークエンジンを使います。音が静かでCO2の排出も低く、また電動スターターを備えて、自動クラッチ付きなのでクルマ感覚で始動など簡単なのが特徴です。 http://carworld-jp.info/home/html/present.html 2010-02-07 GT-RチョロＱ、ポロモデルカー、タントエクゼプルバックカー、インサイトミニカー http://www.carworld-jp.info/car/mmc/rvr/html/ 2010-02-18 初代RVRは1986年にユニークな2リッターのクロスオーバーRVとしてデビュー、スポーティな“スポーツギヤ”などのバリエーションも登場。その後2代目へと進化するが、今年2月、よりアドバンスした3代目として再登場した。しかも非常に魅力的なボディスタイリングには秘めた威厳すら感じる。ボディサイズはアウトランダーより一回り小振りだが、しかしながら、ホイルベースは全く同等。広い室内を確保している。その狙いはコンパクトSUVだ。不要なスペースを切り捨て、エコ志向の時代にマッチしたまさに身の丈のジャストサイズだ。フロント、リヤのオーバーハングを短くし、取り回しのしやすさも高いが、実は更なるメリットを秘める。軽量化だ。軽量ゆえのメリット・・・、「走る」、「止る」、「曲る」の運動性能を高め、環境重視のこの時代、燃費特性が高いのだ。 http://www.carworld-jp.info/motorsports/wrc/2010/0218/1.html 2010-02-18 世界ラリー選手権(WRC)は真冬のスウェーデンで開幕。2月12日から14日の3日間、氷雪のコースを疾走した。フォードのミッコ・ヒルボネン(フィンランド)が、6年連続チャンピオンのセバスチャン・ローブ(フランス、シトロエン)を抑えて開幕戦を制した。F1元チャンピオンのキミ・ライッコネン(フィンランド)は、シトロエンのジュニア・チームから出走。12日のステージで雪の壁に突っ込み、抜け出るまでに約30分をロスしたが、自力で脱出して完走している。 http://www.carworld-jp.info/car/mmc/rvr/html/index8d.shtml 2010-02-23 アウトランダーやエクストレイルに代表されるヨーロッパで言う「大きめのCセグメントSUV」もSUVらしさという意味では魅力的なんだけど、狭い街中だと取り回しに気を使うとか、車両価格が200万円以上になって予算的に厳しいという方も多いと思います。といったことからすれば、いいところを狙ったんじゃないでしょうか。今は自分の必要な大きさ最低限くらいクルマに乗りたいという人が増えているでしょうし。 http://www.carworld-jp.info/car/mmc/rvr/html/index7.shtml 2010-02-23 http://www.carworld-jp.info/car/mmc/rvr/html/indexm.shtml#ADD 2010-02-23 http://www.carworld-jp.info/car/mmc/rvr/html/index5.shtml 2010-02-23 “ジェットファイターグリル"の精悍さと、マッシブなフェンダーの“エモーショナル"な雰囲気とがミックスするボディスタイリングはまさに魅力的だ。1.8リッターの4気筒エンジンはCVTとのマッチングはよく、走り出しのトルク感も充分。発進直後のトルク感のある走りのテイストはゆとりを感じる。また、電動パワステの素質もすこぶるよく、癖がなくナチュラル。ダイアルひとつで走行中にモード変更できる、電制4WDも使いやすい。 http://www.carworld-jp.info/car/honda/cr-z/html/ 2010-02-25 モーターショーでグラマラスなボディを見せていたホンダの“グリーンマシン"第三弾のCR-Z(シーアールジー)がいよいよ市販された。ホンダらしい・・と感じるのは、環境対策である“ECO"とホンダのDNAである“走りの楽しさ"を融合させた新時代のスポーティカーに仕上げた点。 http://carworld-jp.info/home/html/present.html 2010-02-28 レガシィB4プルバックミニカー、POLOミニカー、COO（クー）プルバックカー、ステラプルバックカー http://www.carworld-jp.info/car/honda/cr-z/html/index2.shtml 2010-03-01 CR-Zは“ヨーロッパで通用するクルマ"としてスタートしました。ヨーロッパではとにかく、かっこよくないとだめです。“グラマラスエッジ"で“エモーショナル"と言うキーワードが強いのです。　また、カフェ(企業平均燃費、CAFE:Corporate　Average　Fuel　Economy)　が重要視されてまして、特にホンダは09年に140g/km(CO2の排出量)のカフェを絶対やると福井さんが掲げていましたから。 http://www.carworld-jp.info/car/honda/cr-z/html/index8d.shtml 2010-03-10 2ドア車はカッコよさを求めて買うクルマだから、カッコ良くないと意味ないもんね。インテリアもこのクラスのクルマとしては凝っていて、カジュアルではあるんだけど2ドア車らしいスペシャリティな雰囲気を味わえます。 http://www.carworld-jp.info/car/honda/cr-z/html/index7.shtml 2010-03-10 http://www.carworld-jp.info/car/honda/cr-z/html/indexm.shtml#ADD 2010-03-10 http://www.carworld-jp.info/car/honda/cr-z/html/index5.shtml 2010-03-10 “スポーツとエコの融合"の新時代のスポーツカーがCR-Z(シーアールジー)である。　魅力の第1はワイド&ローで“わくわく"するかっこイイ、エクステリア。久しぶりに感じる感激だ。2+2と言うコンパクトサイズで取り回しと“エコ度"が高い。1.5リッターながら、イザと言うときには“IMA"が“モーター"でアシストしするどい発進加速を見せる。　勿論、ハンドリングもスポーティ度は高く楽しめそれでいて乗り心地も良い。“エコカー減税と補助金"の対象車なのも嬉しい。