価格は単純な比較はできないが、事実上従来のモデルに対して据え置きに近いようなイメージだ。1.6Eは従来のモデルに比べると10万円ほど高くなったが、これはボディが大きくなって装備が大幅に充実し、エンジンが直噴になったりATが6速になったりして性能が向上したことを考えると、むしろ納得モノといえるくらい。同クラスの国産車とは比べられないが、輸入車の中では十分に競争力のある価格といえる。
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| 2.0GLi |
2.0GLiは、単純に従来の同名グレードに比べて5万円ほど安くなった計算だから、装備と仕様のバランスから考えても割安感を感じさせる。また上級グレードのGTも税込みでちょうど300万円を切る水準に抑えられており、VWジャパンの積極的な価格戦略を感じさせる設定になっている。
この中でどれを選ぶかといえば、初めて輸入車を買うエントリーユーザーや、輸入車に付加価値を求めるものの、割り切った使い方のできるユーザーには、ベースとなる1.6Eがお勧め。オートライトシステムや自動防眩ミラー、クルーズコントロールなどのラグジュアリー装備は省略されるが、1.6Eでも十分にゴルフの魅力を堪能できるはず。85kWのパワーもこのクラスでは十分な性能である。
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| レザーパッケージ |
余裕があるなら2.0Lエンジンを搭載したGLiやGTを選べばいい。ゴルフらしいモデルといえば、やはり2.0Lエンジンの搭載車である。実際の販売面でも2.0L車が中心になると思う。2.0L車では、快適装備を充実させたのがGLiで、スポーツシートやスポーツサスペンション、16インチの扁平タイヤ＆アルミなどを装着した走り志向のモデルがGTだ。
ラグジュアリー志向かスポーツ志向か、その性格を判断して個々のユーザーの好みで選べばよいのだが、20万円の価格差があることを考えると、お勧めグレードになるのはGLiのほうだ。
GTを買うならいっそのこと本革シートを備えたレザーパッケージを選ぶのも良い。日本の道路で使うには決してお勧めできない仕様だが、どうしても左ハンドル車が好きという人には、GTレザーパッケージにだけ左ハンドル車が用意されている。
